Olika växellådor: variomatic växellåda nissan
Olika växellådor:
Tema Broms/Växellådor: En karta över växellådsdjungeln
Shift knob of Chevrolet Sonic with the available 1. Är du förlorad bland alla åttaväxlade dubbelkopplingslådor? Här är allt du vill veta men aldrig vågat fråga om. Förr i tiden gick man in till sin Volvohandlare för att förr i tiden köpte man bara Volvo, eller möjligen en Saab om man inte ville följa strömmen och beställde en bil. Sedan kryssade man i tillbehören och då blev det soltak, dragkrok och möjligen automatlåda. För det var väl ungefär vad man hade att välja på och om man ville slippa växla själv fick man en treväxlad såsburk som effektivt sög i sig all kraft från motorn. Kvar till hjulen blev ingenting, men motorn som kämpade och slet drack upp all dyr saft som du hällt i tanken. Så är det verkligen inte nu längre. Vanligt spakade lådor är på utdöende och automatvarianterna har fler växlar , arbetar snabbare och är snålare på dropparna. Inte nog med det, utan de kan också arbeta enligt en rad olika principer och vi ska försöka reda ut begreppen.
Halvautomatisk växellåda
Mercedes nioväxlade automatlåda har flera planetväxlar i serie. Bilen hade antingen manuell låda eller automatlåda. Femväxlad spaksak eller trestegad såsburk. Men så är det inte längre. Den klassiska, manuellt spakade lådan är mer eller mindre på utdöende och i stället finns en uppsjö av automatiskt växlande lådor som arbetar efter olika principer. Alla har de gemensamt att de ska låta motorn jobba vid ett optimalt varvtal, oavsett i vilken hastighet man kör. Eftersom en förbränningsmotor levererar sitt maximala vridmoment inom ett relativt smalt varvtalsområde behövs en växellåda med olika utväxlingar, för att motorn ska kunna arbeta inom sitt verksamma varvtalsområde i olika hastigheter. Här listar vi de vanligaste konstruktionerna som förekommer på marknaden i dag och förklarar i korthet hur de fungerar. Manuell växellåda Den hederliga gamla manuella växellådan utmärker sig genom att ha en spak som man för i ett H-mönster för att byta utväxling.
Växellåda delar
Den här artikeln behöver fler eller bättre källhänvisningar för att kunna verifieras. Uppgifter utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras på diskussionssidan. Växellådan är en del av drivlinan kraftöverföringen mellan motor och drivhjul i motorfordon. Växellådor återfinns i många andra maskiner, men denna artikel har fokus på växellådor för motorfordon med förbränningsmotorer. Växellådans funktion är att ändra utväxling beroende på fart och kraftbehov. Detta sker vanligen med hjälp av olika kombinationer av kugghjul. Litet kugghjul till stort minskar varvtalet farten men ökar vridmomentet dragkraften och stort till litet ökar varvtalet men med mindre dragkraft som följd. Det finns vanligen även en backväxel som reverserar rotationsriktningen så att drivningen sker bakåt. Acceleration till en hastighet inom motorns normala arbetsområde kan inte ske utan att inledningsvis åstadkomma en rejäl nedväxling. En vanlig förbränningsmotor fungerar bara i en rotationsriktning och kräver därför en särskild anordning för att kunna driva fordonet i backriktningen.
Vi Bilägares forum
Jag föredrar också lådor med momentmvandlare. Glider fram lugnt och skönt hopkopplat med en storkubikad V8, eller för all del diesel. Uppdaterat: ffodil EGS lådan gillade jag inte alls tidigare, för att nu ha blivit min favorit. Den har blivit riktigt bra nu, i vart fall till min personliga körning. Direktkontakt med motorns varv är en känsla jag personligen vill ha, alltså ingen gummibandskänsla el. Lite fördröjning mellan ettan och tvåan kan det bli beroende på hur man kör. Bränslebesparande och passar nog bäst till diesel. Men vilken automatlåda som passar bäst är nog väldigt personligt för ens körsätt och motorval, dessutom utvecklas dom hela tiden. För att det inte ska missförstås tycker jag att av dom robotiserade växlar DSG mjukare, mer omärkligt, skönare om man så vill och så även en del andra automat, men inte rätta känslan för mig personligen. Jag har en DSG i min bil, men jag gillar nog egentligen momentomvandlarautomater bättre, just för att de tål mer stryk.